江阴港初具“江海河”联运枢纽港格局

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前不久，临港开发区举行江阴港“江阴-广州”直航航线推介会。该航线的开通，实现了江阴港的长江“T”字形航线布局，连接起了长三角和珠三角两大经济区，将进一步强化江阴港内贸综合服务实力。这也是江阴港进一步深化港航战略协作，全面实施“北上、南扩、西进”策略，不断夯实“江海河”区域型内贸枢纽港地位的重要举措。

2017年，临港开发区港口发展局积极引入大连信风海运有限公司，新开“江阴-广州”内贸直航航线，初期投入两条6000吨内贸海船双向对开。信风海运副总裁刘忠辉介绍，该公司从2016年下半年开始进行深入的市场调研、论证、测算，于2017年2月17日正式开通“江阴-广州”集装箱班轮直航航线，2017年下半年还将增加投入一条6000吨海船，加密船期保证运力可靠与稳定，打造江阴与广州之间的海上“穿梭巴士”，进一步满足市场需求。由信风海运开辟的“江阴-营口”直达精品航线，至今已成功运营近7年时间。

“江阴-广州”航线从苏南码头出发后，将直达广州并靠泊广州建翔码头，结束过去需从上海、太仓等地转运的历史，为货代、物流企业节省大量时间和经济成本。江苏思远国际物流有限公司董事长金建说，江阴企业与广州地区有大量业务往来，以前船运到广州需要7天时间，现在5天就可到达，几乎和陆运时间一样，但成本大大降低，对运输方、交货方来说都是巨大利好。而且，江阴作为首发站，充足的箱量可以充分保障江阴企业的运输需求。

“依托‘江尾海头’的区位优势和‘T’字形航线网络，江阴港作为‘江海河’联运枢纽港已初具格局。”临港开发区港口发展局局长吕涛表示，江阴港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口建立通航关系，全球前20位集装箱班轮公司中，大部分已与苏南集装箱码头签订基本港协议，“多年来，我们把港口奖励基金作为推动港口发展的有效助力，及时出台和兑现港口奖励政策，为做大港口经济、促进港口转型保驾护航。”

随着全面深化改革向纵深推进，“一带一路”“长江经济带”“江苏沿江港口发展一体化改革”等国家和省级战略交汇叠加，临港开发区港口物流发展迎来了重大战略机遇期。下阶段，临港开发区将对接吞吐量超百万标箱的武汉港、重庆港等长江中上游港口，在“水水中转”“水陆联运”“无轨货站”等项目上进行探索和研究，积极打造综合改革试验港、江海联动先导港、水陆联运枢纽港、对外开放示范港。临港开发区管委会副主任方枫云表示，该区将继续精心做好港口经济发展文章，深入推进具有江阴特色的“区港联动”建设，推动港口经济进入新的历史发展阶段。